Jdi na obsah Jdi na menu
 


EDC Systém

 Electronic Diesel Control (EDC) je elektronický systém riadenia motora pre vznetové motory. Bosch predstavil prvý systém tohto druhu pre osobné automobily

v roku 1986. Od roku 1989 sa tiež používa v úžitkových vozidlách, kde sa teraz stáva súčasťou dnešného štandardného vybavenia. EDC spája všetky kontroly a regulácie funkcie v jednej elektronickej riadiacej jednotky motora, do ktorej systém vstrekovania a veľký počet snímačov a akčných členov sú pripojené.
 
Bosch Electronic Diesel Control zaisťuje ideálne vstrekovanie kontrolu vo všetkých bodoch motora. Vyhodnocuje v reálnom čase údaje snímača na teplote chladiacej kvapaliny, paliva a vzduchu, nabíjanie, rovnako ako momentálny otáčky motora, poloha plynového pedálu a nasávaného vzduchu hmotnosť. Z týchto hodnôt vypočíta EDC najlepší možný proces vstrekovania a správne množstvo paliva bude podaná.
 
Vzhľadom k rozdielnym požiadavkám, EDC pre úžitkové vozidlá ponúka širšiu škálu funkcií, ako je jeho osobné automobilovej náprotivok. To je tiež používaný, napríklad, obmedziť otáčky motora, aby sa obmedzila maximálna rýchlosť úžitkové vozidlá. V mnohých krajinách je táto rýchlosť regulácia zariadenia predpísaná zákonom. Elektronická regulácia otáčok plynu môže tiež byť rozšírené do rotácie, obmedzenie rýchlosti pre každý jednotlivý zariadení s cieľom chrániť motor a prevodovku.
 
Okrem toho, EDC umožňuje ručné použitie motora brzdy na ochranu kolesá brzdy pred prehriatím. Ak je dátové spojenie k riadiacej jednotke protiblokovacím brzdovým systémom (ABS), môže sa motor brzda tiež začleniť do brzdového systému takým spôsobom, že sa aktivuje automaticky.
 
Ako ďalšiu možnosť, EDC pre úžitkové vozidlá umožňuje realizáciu tzv stredne regulácia otáčok. Súvislosti: keď vozidlo stojí, motor často vedie ďalšie zariadenia, ako sú navijakom, revolvingový rebrík alebo hydraulické zariadenia. Intermediate-regulácia otáčok udržuje otáčky motora konštantné aj pri zaťažení sa líšia.
 
Electronic Diesel Control je dieselový motor vstrekovanie paliva riadiaci systém pre presné meranie a dodávanie paliva do spaľovacej komory moderných vznetových motorov používaných v nákladnej a osobné automobily.
Úvod
EDC vstrekovacie čerpadlo inline
Mechanické fly-hmotnosť guvernéri čerpadiel inline a distribútor vstrekovacích nafty používaných pre ovládanie dodávky paliva podľa rôznych zaťaženiach motora a podmienok by už zaoberajú stále rastúce požiadavky na účinnosť, emisie riadenie, výkon a spotrebu paliva. Tieto požiadavky sú teraz primárne plní v elektronické ovládanie, systém, ktorý poskytuje väčšiu možnosť pre presné meranie, spracovanie dát, prevádzkové prostredie flexibilitu a analýzy s cieľom zabezpečiť efektívne dieselový motor operáciu. EDC nahrádza mechanické ovládanie guvernéra s elektromagnetickým ovládacím zariadením.
[Editovať] Prehľad systému
EDC je rozdelený do týchto hlavných skupín zložiek.
Elektronické senzory pre registráciu prevádzkové podmienky a zmeny. Široká rad fyzických vstupov je prevedený na elektrický signál výstupov.
Pohony alebo solenoidy, ktoré prevádzajú ovládacie jednotky elektrický výstupný signál na mechanický ovládanie pohybu.
ECM (Electronic Control Module) alebo Motor ECU (Electronic Control Unit) s mikroprocesormi, ktoré spracúvajú informácie z rôznych snímačov v súlade s naprogramovaným softvérom a výstupy potrebné elektrické signály do servopohonov a solenoidy.
EDC plynového pedála montáž
Senzory
Vstrekovacie čerpadlo snímač otáčok - monitory otáčok čerpadla
Palivo rack snímač polohy - monitory čerpadlo paliva rack pozície
Plniaceho vzduchu Snímač tlaku - meria tlak stranu turbodúchadla
Palivá Snímač tlaku
Čistič vzduchu podtlak snímač
Motor snímač polohy
Snímače teploty - meria rôzne prevádzkové teploty
Vstupná teplota
Poplatok teplota vzduchu
Teplota chladiacej kvapaliny
Teplota paliva
Teplota výfukových plynov (pyrometer)
Okolitá teplota
Snímač rýchlosti vozidla - monitoruje rýchlosť vozidla
Brzdový pedál snímač - pracuje s tempomatom, motorová brzda, kľudový kontrolu
Pedál spojky senzor - pracuje s tempomatom, motorová brzda, kľudový kontrolu
Plynový pedál snímač
Spínače rušňovodiča - tempomat, voľnobeh zvýšenie / zníženie, motor / výfuk brzda
Injector ihla snímač pohybu - sleduje aktuálny vstrekovanie čas a odovzdáva informácie na ECU (ako na VM_Motori 2,5 a 3,1 motory)
Elektronická riadiaca jednotka
EDC riadiaca jednotka
ECU zhromažďuje a spracováva signály z rôznych on-palube senzory. ECU elektronický modul obsahuje mikroprocesory, pamäťové jednotky, analógovo-digitálne konvertory a jednotiek výstupných rozhraní. V závislosti na parametroch, môže množstvo rôznych máp uložené v pamäti na karte. To umožňuje, aby ECU byť prispôsobená konkrétnym motora a vozidlo, v závislosti od použitia. Operačný softvér ECU môže byť prispôsobený pre široké spektrum motorov a vozidiel bez nutnosti hardware modifikácie. ECU je zvyčajne umiestnený v kabíne alebo v niektorých prípadoch, na vhodnom mieste v motorovom priestore, kde dodatočné podmienky prostredia môžu vyžadovať chladenie ECU, ako aj požiadavka na lepšiu prachu, horúčave a vibrácie izolácie.
Pohony a solenoidy
EDC čerpadlá pohon
Electro-magnetické pohony sú zvyčajne umiestnené na palivové čerpadlo pre prenos elektrických signálov na mechanické pôsobenie v tejto rackovej skrini paliva pohonu a alebo palivové zastávky elektromagnetom, čo znamená, že v závislosti na požiadavkách z riadiacej jednotky plné paliva alebo nie množstvo paliva.
Vstreky
Boost tlak pohon
Príjem-duct vypínanie
Throttle-pohon ventilu
Výfukových plynov Recirkulácia pohon
Nezávislé kúrenie
A / C kompresora
Ventilátor chladiča
Elektronický uzatvárací ventil
Rail-redukčný ventil
Diagnóza lampa
Vstrekovanie paliva alebo množstvo vstrekovaného paliva má rozhodujúci vplyv na štartovanie motora, voľnobehu, silu a emisie. Motor ECU je naprogramovaný ("zmapované") s príslušnými údajmi do oblastí, kde palivo rack pozície má rovnakú signál pre množstvo paliva, ktoré je aplikovaný. Ovládač žiada moment alebo požiadavky otáčok motora prostredníctvom pedálu potenciometer vyslalo signál do ECU motora, ktorý potom, v závislosti na jeho mapovanie a dát získaných z rôznych senzorov, počítajú v reálnom čase množstvo vstrekovaného paliva a tým meniť palivo lámať do požadovanej polohy. Vodič môže tiež zadať ďalšie príkazy ako voľnobehu zvýšenie kompenzovať napr pre prevádzku PTO ktorý môže byť buď variabilne nastaviť alebo má nastavenú rýchlosť, ktoré môžu byť vyvolané. Rýchlosť na ceste funkcia môže byť použitá na vyhodnotenie rýchlosti vozidla a prípadne aktivovať obmedzovač rýchlosti (ťažké nákladné vozidlá), alebo zachovať alebo obnoviť nastavenej rýchlosti (tempomat). Ďalšie funkcie môžu zahŕňať výfukovej brzdy operáciu, ktorá, pri aktivácii, bude mať za následok v skrini palivového čerpadla pozície, ktorá je nastavená na nulu dodania alebo nečinnosti. Motor ECU môže tiež rozhranie pre rôzne ostatné systémy vozidla, napr kontrola trakcie a vykonáva vlastné kontrolné povinnosti a self diagnostické funkcie, ako udržať systém pracujúci v optimálnej úrovni. Pre zaistenie bezpečnej prevádzky v prípade výpadku, sú ochabnuté funkcie domáci režim tiež integrovaný do systému, pre napr musí byť čerpadlo snímač rýchlosti zlyhanie ECU môže použiť alternátora rýchlosti signálu funkcie pre otáčky motora pult ako záložný signál.
Ochrana motora, studený štart - pri štartovaní za studena, sú obmedzené otáčky motora.
Ochrana motora, prehriatiu - pri prehriatí, aby nedošlo k poškodeniu motora výkon je obmedzený.
Diaľkové vypnutie motora - ak pomocné zariadenia v použití napr žeriav v prípade prevrátenia.
Konštantné otáčky motora - motor udržuje nastavenie otáčok bez ohľadu na zaťaženie, napr PTO